{"version":"1.0","provider_name":"Uli\u021barnica","provider_url":"https:\/\/www.ulitarnica.ro\/wp","author_name":"AncaHM","author_url":"https:\/\/www.ulitarnica.ro\/wp\/author\/ancahm\/","title":"Venezia - Canal Grande - &#x1f1ee;&#x1f1f9; Italia - Uli\u021barnica","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"yXuuAL5sNW\"><a href=\"https:\/\/www.ulitarnica.ro\/wp\/venezia-canal-grande\/\">Venezia &#8211; Canal Grande<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.ulitarnica.ro\/wp\/venezia-canal-grande\/embed\/#?secret=yXuuAL5sNW\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Venezia &#8211; Canal Grande&#8221; &#8211; Uli\u021barnica\" data-secret=\"yXuuAL5sNW\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.ulitarnica.ro\/wp\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.ulitarnica.ro\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025-06-23-0017-Venetia.jpg","thumbnail_width":600,"thumbnail_height":450,"description":"Universul a conspirat \u00een acest iunie al anului \u0219arpelui de lemn, conform tradi\u021biei chineze\u0219ti (anul meu), \u0219i m-a trimis la Vene\u021bia, o destina\u021bie pe care mi-am dorit s\u0103 o rev\u0103d de mult timp, dar pe care am tot am\u00e2nat-o \u00een favoarea altor locuri. Ini\u021bial, planificasem s\u0103 m\u0103 duc \u00een Dolomi\u021bi, la munte, \u00eens\u0103 dorin\u021ba de a face drume\u021bii s-a cam topit de la c\u0103ldur\u0103. Planurile ini\u021biale mi-au fost schimbate brusc de un accident \u00een aeroport, \u00een Bucure\u0219ti, a\u0219a c\u0103, \u00een loc s\u0103 m\u0103 pierd pe potecile montane, am ajuns s\u0103 m\u0103 \u00eenv\u00e2rt timp de cinci zile pe str\u0103du\u021bele \u00eenguste \u0219i canalele pline de istorie ale Vene\u021biei. Nu mi-a p\u0103rut deloc r\u0103u, a\u0219 fi reu\u0219it cu siguran\u021b\u0103 s\u0103 umplu \u00eenc\u0103 o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 cu lucruri interesante de f\u0103cut. Merit\u0103 , zic eu, s\u0103 ajungi \u00een Vene\u021bia cel pu\u021bin o dat\u0103 \u00een via\u021b\u0103, este un loc cu adev\u0103rat deosebit \u0219i unic. Ca mai toate ora\u0219ele italiene este un loc ticsit de istorie, de art\u0103 \u0219i cultur\u0103 \u0219i de istorii interesante. Ora\u0219ul s-a ridicat treptat \u00een mijlocul apelor, pe parcursul a sute de ani, pe cel pu\u021bin 100 de insuli\u021be aflate \u00eentr-o lagun\u0103 ml\u0103\u0219tinoas\u0103 \u0219i instabil\u0103. \u00cens\u0103\u0219i construc\u021bia lui spune o poveste fascinant\u0103 despre ingeniozitate, adaptare \u0219i supravie\u021buire. Vene\u021bia a fost fondat\u0103 \u00een jurul secolului al 7-lea, de locuitorii romani ai ora\u0219elor de pe coast\u0103 care s-au retras \u00een lagun\u0103 de frica hunilor \u0219i go\u021bilor ce &#8222;veneau potop-potop cu to\u021bii&#8221; pe capul lor \u0219i-i cam m\u0103cel\u0103reau. Laguna le oferea un refugiu natural greu accesibil invadatorilor, protejat de ape pline cu pe\u0219te. Refugia\u021bii au \u00eenceput s\u0103 construiasc\u0103 insuli\u021be artificiale \u00eenfiing\u00e2nd o p\u0103dure \u00eentreag\u0103 de piloni din lemn de stejar \u0219i pin, \u00eenal\u021bi de 10-20 de metri, prin sedimentele moi ale lagunei p\u00e2n\u0103 la solul dur de dedesubt. Din fericire, datorit\u0103 salinit\u0103\u021bii apei \u0219i lipsei de oxigen, pilonii, odat\u0103 scufunda\u021bi \u00een ap\u0103, nu au putrezit ci, dimpotriv\u0103, s-au pietrificat. Dup\u0103 instalarea pilonilor, deasupra lor au fost construite platforme de lemn legate \u00eentre ele cu pl\u0103ci de lemn \u0219i mortar, o funda\u021bie cam fragil\u0103 dar stabil\u0103 pe care au putut fi ridicate casele. \u00cencet-\u00eencet materialele de construc\u021bie s-au diversificat iar lemnul a fost \u00eenlocuit treptat cu piatr\u0103 \u0219i c\u0103r\u0103mid\u0103. \u00cen locul caselor simple din lemn au ap\u0103rut palate impresionante. C\u00e2nd le prive\u0219ti acum nu-\u021bi prea vine s\u0103 crezi c\u0103 sunt sus\u021binute de funda\u021bii at\u00e2t de pl\u0103p\u00e2nde. Cu timpul, a\u0219ezarea aceasta am\u0103r\u00e2t\u0103 din mijlocul apelor s-a transformat \u00een Serenissima Repubblica di Venezia, cea mai mare putere maritim\u0103 a Evului Mediu european. A fost una dintre cele mai puternice \u0219i longevive entit\u0103\u021bi politice din istoria Europei, timp de aproape 1.100 de ani, de la alegerea primului Doge \u00een 697 \u0219i p\u00e2n\u0103 \u00een 1797 c\u00e2nd a fost cucerit\u0103 \u0219i desfiin\u021bat\u0103 de Napoleon Bonaparte. La \u00eenceputuri Serenissima a dominat Adriatica, Mediterana \u0219i Marea Neagr\u0103, contribuind decisiv la comer\u021bul de pe Drumurile M\u0103t\u0103sii. Vene\u021bienii vremurilor de demult nu au fost b\u0103ie\u021bi prea buni, \u00eembog\u0103\u021birea lor rapid\u0103 s-a datorat \u00een principal comer\u021bului cu sclavi \u0219i, nu de pu\u021bine ori, obiceiurilor piratere\u0219ti pe care nu se sfiau s\u0103 le practice. S\u0103 nu mai vorbim de jefuirea Constantinopolelui \u00een timpul celei de a patra cruciade. Dar, dup\u0103 cum zice americanul, s\u0103 nu-i \u00eentreb\u0103m cum au c\u00e2\u0219tigat primul milion de duca\u021bi. C\u0103l\u0103torul care aterizeaz\u0103 \u00een Vene\u021bia zilelor noastre se bucur\u0103 de fapt \u00eendeosebi de ora\u0219ul construit \u00eencep\u00e2nd cu secolele XV-XVI, o perioad\u0103 de glorie \u0219i apogeu, \u00eenainte ca Vene\u021bia s\u0103 \u00eenceap\u0103 s\u0103 resimt\u0103 declinul. Dou\u0103 evenimente au pus cap\u0103t monopolului comercial al Vene\u021biei \u0219i Genovei cu Orientul plin cu mirodenii: cucerirea Constantinopolelui de c\u0103tre turci \u00een 1453 \u0219i apari\u021bia noilor rute maritime din Atlantic \u00een perioada marilor descoperiri geografice. Bog\u0103\u021biile acumulate \u0219i expertiza \u00een materie de finan\u021be \u0219i politic\u0103 au ajutat Vene\u021bia s\u0103-\u0219i men\u021bin\u0103 &#8222;rangul&#8221; mult timp de atunci \u00eenainte dar influen\u021ba ei economic\u0103 a fost \u00eenlocuit\u0103 treptat cu o influen\u021b\u0103 cultural\u0103. \u00cen zilele noastre Vene\u021bia nu mai este m\u00e2ndra \u0219i orgolioasa Serenissim\u0103 ci un &#8222;oarecare&#8221; ora\u0219 din Italia. Am impresia c\u0103 bun\u0103starea \u00eei e asigurat\u0103 acum de milioanele de turi\u0219ti care o viziteaz\u0103 an de an. Hoardele invadatoare sunt at\u00e2t de detestate de vene\u021bienii get-beget \u00eenc\u00e2t, \u00eencet-\u00eencet, ace\u0219tia \u00ee\u0219i p\u0103r\u0103sesc ora\u0219ul \u0219i se refugiaz\u0103 \u00eenapoi pe continent, \u00eentr-o migra\u021bie invers\u0103 acelei de acum 1500 de ani. Adev\u0103rul e c\u0103 Vene\u021bia ar putea fi considerat\u0103 un rai al c\u0103l\u0103torului cu gusturi citadine, chiar dac\u0103 e ni\u021bel cam costisitoare. Nu e foarte mare, poate fi str\u0103b\u0103tut\u0103 cu piciorul \u0219i ofer\u0103 la tot pasul o mul\u021bime de delicatese. Po\u021bi m\u00e2nca bine \u00een Vene\u021bia, po\u021bi face cump\u0103r\u0103turi, po\u021bi vizita tot felul de muzee sau merge eventual la un spectacol \u00een La Fenice. \u0218i nu \u00een ultimul r\u00e2nd te po\u021bi plimba \u00een ne\u0219tire pe str\u0103du\u021be \u00eenguste \u0219i pitore\u0219ti sau lua o gondol\u0103 pe canale la fel de \u00eenguste \u0219i pitore\u0219ti. Cu ceva timp \u00een urm\u0103 am aflat de la un italian h\u00e2tru c\u0103 trei dintre cele mai frumoase ora\u0219e din Italia ar putea fi privite \u00een trei chipuri de femeie. Floren\u021ba, domni\u0219oara, ar avea frumuse\u021bea unei tinere educate \u00eentr-un salon umanist. Roma, st\u0103p\u00e2na de necontestat a Italiei, ar fi \u00eentruchiparea unei matroane solemne. Iar Vene\u021bia ar fi curtezana melancolic\u0103, capricioas\u0103 \u0219i seduc\u0103toare. Nu mai e t\u00e2n\u0103r\u0103, dar reu\u0219e\u0219te s\u0103 fascineze tocmai din acest motiv. Se fardeaz\u0103 cu lumina soarelui, \u00ee\u0219i ascunde uneori ridurile sub v\u0103luri de cea\u021b\u0103, \u00ee\u0219i poart\u0103 cu elegan\u021b\u0103 costuma\u021biile bogate. Este o b\u0103tr\u00e2nic\u0103 fermec\u0103toare ce leneve\u0219te la malul m\u0103rii privind gondolele ca pe ni\u0219te amintiri plutitoare, vis\u00e2nd la serate cu Casanova \u0219i la s\u0103ruturi furate pe sub m\u0103\u0219ti de carnaval. Cel mai bun mijloc pentru a face cuno\u0219tin\u021b\u0103 cu Vene\u021bia \u0219i a \u00eencepe s\u0103-i descoperi frumuse\u021bea ar fi, zic eu, o c\u0103l\u0103torie de-a lungul lui Canal Grande, \u0219erpuitorul &#8222;bulevard&#8221; principal, de ap\u0103, al ora\u0219ului. Iar cel mai accesibil mijloc de transport ar fi linia 1 de vaporetto, ce str\u0103bate cei aproximativ 4 km ai canalului \u00een 30-40 de minute. E&nbsp; cam aglomerat, mai ales \u00een orele de v\u00e2rf dar dac\u0103 ai noroc ai putea prinde un loc pe un scaun amplasat \u00een aer liber, \u00een v\u00e2rful vapora\u0219ului de unde po\u021bi admira \u00een voie spectacolul (din p\u0103cate nu toate vapora\u0219ele au instalate scaune din astea). Eu una am profitat din plin de linia aceasta. Am cump\u0103rat (online) un soi de abonament pe o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 ce-mi garanta accesul la toate liniile de vaporetto \u0219i de autobuz din Vene\u021bia \u0219i din Mestre, pe care l-am folosit intensiv, chiar \u0219i pentru a traversa canalul de pe un mal pe altul dac\u0103 nu aveam poduri prin apropiere. Linia 1 \u00eencepe \u00een Piazzale Roma, la picioarele Podului Calatrava, nu departe de sta\u021biile terminus ale autobuzelor, singurele ma\u0219ini din ora\u0219, ce pot str\u0103bate unul dintre cordoanele ombilicale ce leag\u0103 \u00een zilele noastre insula Vene\u021biei de continent. Al doilea cordon ombilical este linia de cale ferat\u0103, ce se opre\u0219te nu departe, la statia cu num\u0103rul doi, \u00een Gara Santa Lucia. Dup\u0103 care, r\u00e2nd pe r\u00e2nd, urmeaz\u0103 multe alte opriri, amplasate c\u00e2nd pe o parte c\u00e2nd pe cealalt\u0103 a lui Canal Grande \u0219i care te conduc \u00eenceti\u0219or prin toate cele \u0219ase sestieri&nbsp;(s\u0103 le spunem cartiere) ale Vene\u021biei: Cannaregio, Santa Croce, San Polo, Dorsoduro, San Marco \u0219i Castello. \u00cen timpul plimb\u0103rii po\u021bi c\u0103sca gura \u0219i afla o mul\u021bime de lucruri (mai ales dac\u0103 \u00eentrebi internetul sau pe ChatGPT) despre numeroasele Ca (prescurtare de la casa), Palazzo (nu cred c\u0103 e nevoie de traducere) \u0219i Fondaco (ce provine din arabul fondouk, ce \u00eenseamn\u0103 depozit) \u00een\u0219irate pe maluri precum m\u0103rgelele \u00eentr-un colier. La ore matinale Canal Grande este destul de lini\u0219tit iar vaporetto nu prea aglomerat dar de pe la ora 10 \u00eencep\u00e2nd \u0219i p\u00e2n\u0103 t\u00e2rziu \u00een noapte e mare ambuteiaj. Dac\u0103 ai buzunarele pline cu bani de cheltuit ai putea face traseul \u00eentr-o gondol\u0103 dar eu una nu fac parte din aceast\u0103 categorie de c\u0103l\u0103tori. \u00cen zilele noastre nici m\u0103car vene\u021bienii nu sunt amatori de gondole, se spune c\u0103 le folosesc doar de dou\u0103 ori \u00een \u00eentreaga lor via\u021b\u0103, atunci c\u00e2nd se c\u0103s\u0103toresc \u0219i atunci c\u00e2nd sunt condu\u0219i la groap\u0103. \u00cen rest \u00eei las\u0103 pe turi\u0219ti s\u0103 se bucure de beneficiile acestui trasport. Un ghid mi-a povestit semnifica\u021bia provei din fier ce ornamenteaz\u0103 unele gondole, numit\u0103 fero da pror\u00e0 sau dolfin, ce e necesar\u0103 pentru a echilibra greutatea gondolierului ce st\u0103 la pupa: 1. are o form\u0103 de S, simboliz\u00e2nd forma lui Canal Grande, 2. sub lama principal\u0103 se afl\u0103 un soi de pieptene cu \u0219ase din\u021bi reprezent\u00e2nd cele \u0219ase sestieri ale Vene\u021biei, 3. un alt dinte e \u00eendreptat spre centrul gondolei \u0219i simbolizeaz\u0103 insula Giudecca, 4. v\u00e2rful curbat aminte\u0219te de boneta Dogilor, 5. ruptura semicircular\u0103 dintre v\u00e2rful curbat \u0219i cei \u0219ase din\u021bi reprezint\u0103 Podul Rialto, 6. cele ornamente dintre din\u021bi ar reprezenta cele trei insule principale ale ora\u0219ului: Murano, Burano \u0219i Torcello. C\u00e2t adev\u0103r \u0219i c\u00e2t\u0103 vr\u0103jeal\u0103 pentru turi\u0219ti se ascunde \u00een aceast\u0103 explica\u021bie nu pot s\u0103 spun. Poate c\u0103 fero da pror\u00e0 era la \u00eenceput mult mai simplu dar a \u00eenceput s\u0103 prind\u0103 forma aceasta complicat\u0103 tocmai pentru a vr\u0103ji turi\u0219tii. M-am plimbat pe s\u0103turate pe Canal Grande cu vaporetto liniei 1. Sta\u021biile principale \u00eentre care m\u0103 \u00eenv\u00e2rteam zilnic erau San Marcuola-Casino, aflat\u0103 la trei minute de mers pe jos de la hotelul meu \u0219i San Marco-San Zaccaria pe care o preferam pentru c\u0103, pentru a ajunge la ea, vaporetto trecea prin fa\u021ba Pie\u021bei San Marco. Am f\u0103cut o gr\u0103mad\u0103 de fotografii tuturor podirilor \u0219i cl\u0103dirilor ce mi-au furat privirea iar acum \u00eencerc s\u0103 le aranjez \u00een ordine, pentru aduceri aminte viitoare. Sunt convins\u0103 c\u0103 a\u0219 fi putut lungi \u0219i mai mult \u0219iragul meu de fotografii, at\u00e2t cu unele colec\u021bionate deja c\u00e2t \u0219i cu altele pe care a\u0219 fi putut s\u0103 le iau dar nu m-am \u00eenvrednicit. Dac\u0103 m-a\u0219 fi pus serios pe treab\u0103, ie\u0219ea un articol c\u00e2t o autostrad\u0103: vreo trei kilometri de imagini \u0219i pove\u0219ti. 00"}